宾利BENTLEY汽车品牌历史

本文摘要：宾利(Bentley)沃尔特·欧文·宾利于1920年创立了自己的汽车公司，开始设计生产他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司卖给了。 吞并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实质上或许同一种车，只不过根据有所不同的用户将两种车做到得各有特色，魅力有所不同而已。宾利轿车是为了符合富裕的年轻人，执着高速驾驶员、谋求性刺激的必须。

宾利(Bentley)沃尔特·欧文·宾利于1920年创立了自己的汽车公司，开始设计生产他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司卖给了。

吞并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实质上或许同一种车，只不过根据有所不同的用户将两种车做到得各有特色，魅力有所不同而已。宾利轿车是为了符合富裕的年轻人，执着高速驾驶员、谋求性刺激的必须。

　　从1919年宾利的第一辆汽车的问世之日起，近百年来，宾利的品牌虽几经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个双翅腾飞的“B”字是宾利最强大、誓言宾利(Bentley)沃尔特·欧文·宾利于1920年创立了自己的汽车公司，开始设计生产他多年来梦寐以求的运动车。

1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司卖给了。吞并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“宾利”两个车名实质上或许同一种车，只不过根据有所不同的用户将两种车做到得各有特色，魅力有所不同而已。宾利轿车是为了符合富裕的年轻人，执着高速驾驶员、谋求性刺激的必须。

　　从1919年宾利的第一辆汽车的问世之日起，近百年来，宾利的品牌虽几经时间的洗礼，却仍旧历久弥新，熠熠生辉。那个双翅腾飞的“B”字是宾利最强大、誓言让步的标志，它是呈现出给世人的总有一天是动力、高贵、古朴、舒适度与精工粗做到的最极致融合。　　宾利源自赛车，赛车场之于宾利，就如同它心灵的故乡。

在汽车工业发展的初期，汽车在欧洲是贵族阶级的专利品，赛车沦为颇受当时富裕人家青睐的娱乐项目。当时英国人和法国人都可怕地热衷着赛车。

如今，勒芒耐力赛早已沦为了与F1合称的最重要赛事，所有所不同的是，勒芒赛事更加侧重在24小时内大大今夏速度与持久力的竞赛，因此对于车辆的动力与耐久性都是一个极大的考验。由于宾利的创始人W.O.对赛车运动情有独钟，因此，宾利汽车多次参与了勒芒赛事。

1923年，勒芒赛事第一次在法国举办，参赛的33辆车完全清一色是法国跑车，宾利作为唯一一辆英国跑车，一上场就以重而有力的引擎愤慨全场。　　除了它在赛场上的巅峰，人们驳回宾利，更好地还会晤到它一脉相承的传统：高超的手工艺和度身自定义的个性化服务。　　手工精制是宾利的传统，也是确保其贵族血统的最重要原因。自从1931年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工组装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经千锤百炼令其品质完美无瑕、与现代化汽车生产流水线比起，宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能已完成。

所谓慢工出有细活，于是以因为大部分造车工序使用手工生产和加工：从车体焊、配色，动力系统及传动系统装配，内装有真皮缝制以及原木加工等等。当你看见如此现代化的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正已完成，才可谓了今天具有“人生所执着的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车。　　宾利车内饰选料之奢华，安装之细致，可谓全球汽车之硕大，每一个细节都力嫀极致。这当中最考究的，要数手工缝制的真皮内饰以及木质饰板。

内饰所用的皮料全部搭配斯堪的纳维亚半岛的牛皮。一般来说一辆顶级四门车消耗的牛皮竟然多达27张，缝制工时多达150小时，仅有方向盘蒙皮就必须一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年长女工们精心缝制。

宾利-品牌故事　　宾利(Bentley)的标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，长成一对翅膀，形似凌空飞翔的雄鹰，此标志仍然沿用至今，过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志。　　宾利(Bentley)是世界上尤为奢华和便宜的汽车品牌之一，其创始人是Waltar0wenBentley，仍然被众人敬称为W.O.先生。

他于1888年9月16日出生于伦敦，自小就对所有的机械著迷，或许这种对机械装置的好奇心是所有最出色设计师和工程师所不具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创立的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。W.O.宾利：为汽车而生　　宾利汽车的创始人WalterOwenBentley仍然被众人敬称为W.O.先生。他于1888年9月16日出生于在伦敦，是家中大于的孩子。

W.O.自小就对所有的机械著迷，或许这种对机械装置的好奇心是所有最出色设计师和工程师所不具备的特质，因此也成就了W.O.以及他创立的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。　　可是，W.O.年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。

1905年，16岁的他在坐落于英格兰北部的GreatNorthernIocomotive工厂开始了学徒生涯。业余时间，他热衷设计和生产一些小型摩托车，并且大力参与小型的长距离试车比赛。令其他尤为激动的是，他居然和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中取得了金牌。

从此，他与赛车结缘，并且疯狂地爱上了这项运动。　　W.O.从赛车场上取得了启发，打消出有生产一种侧重性能且重量轻巧的汽车的点子。

但是当时人们对汽车的了解意味着仅限于交通工具，为数不多的小规模赛车运动只不过是符合一小群人执着速度的性欲，因此他的这种点子在还正处于汽车发展初级阶段的在20世纪初期毫无疑问变得十分前卫与另类。　　对W.O.而言，发动机内燃的声音似乎要比蒸汽火车的声音歌声得多。1912年，宾利家族筹集资金引入法国的DFP跑车，并在伦敦的Hanover广场正式成立了BentleyBentley公司。

一次大战期间，W.O.设计的铝合金活塞迅速被飞机引擎普遍使用，这也使他累积了大量的生产经验并掌控了充足的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并生产属于自己的汽车。

1919年初，新车设计已完成。而这时，公司也筹措到了资金，正式成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司。

　　W.O.的设计理念是“建构卓越、公里／小时之车中极品”。这一理念跨越到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中获得证实。而W.O.的参赛目标也非常地非常简单必要：赛车是证明和测试自己设计的最廉价、最有效地的方法，而且也是发展自己技术的机会，同时它也是最有效地的汽车广告。

当十分创意的3升车面市时，“性能车”这一概念第一次走出人类生活。插画师葛登.克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两本是进行的翅膀，肃穆又朴实霸气，艳丽又不事张扬，从此它沦为宾利轿车的最重要标记，也沦为奢华汽车中的代表性标志。

　　天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结创下了宾利品牌。流露出奢侈的内饰和精美的手工制造工艺，奠定了宾利与劳斯莱斯某种程度的超强奢华皇家风范，但是宾利更加侧重车的运动性，宾利车强壮的体魄和矫健的身法不足以证明这一点。正是这样的气质让宾利瓦解了莱斯莱斯的框架，以“皇家运动员”的形象经常出现在世界车坛。

　　从1912年正式成立到1924年勒亡赛道上的所向披靡，再行到上世纪30年代初期由于深陷破产而划归劳斯莱斯，直到1998年被大众并购，宾利饱经磨砺，但是每一辆宾利车却都具有传奇的经历。　　1921年，宾利出品了功率85马力，车速高达128公里的3升至车型，这是当时最慢的量产汽车。

这一车型被指出是当时车坛极具创意意识的产品，并且首创了性能车这一概念。这款3升车超越了当时完全所有的耐力和速度记录，后来，其派生车型还为宾利历史性地乘势拿下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。　　上世纪30年代初期，由于财政危机而深陷破产的宾利沦为劳斯莱斯旗下的一个品牌。

　　1933年，第1辆由宾利设计，由劳斯莱斯负责管理生产的宾利汽车面世，命名为“3.5升至”。这款车显著具有劳斯莱斯的风格，在造型上是30年代十分风行的款式，但运动性能并不出众。可是对于一度沮丧后再现江湖的宾利来说，这早已却是顺利的了。

　　第二次世界大战后，宾利应战了新的发展机遇。　　1946年，宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世，这是宾利出品的第1款左置方向盘车型，伴随着宾利早已将眼光投向了国外市场。　　1952年，使用劳斯莱斯“银云”车身，配有4.9升至发动机及自动变速箱的S型轿车上市，迅速之后代替了R型车，沦为宾利新的主力车型。

　　1965年出品的T系列虽然使用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身，但是在动力系统、挂系统及刹车系统上都有了相当大改良。　　到1970年，T系列车型开始用于6.75升至的V8缸发动机。80年代T型车的换型以及涡轮涡轮系统的引入，给宾利品牌流经了新的活力。

　　转入90年代，宾利的车型更为非常丰富。其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR尤为引人注目。

这使宾利瓦解了多年来劳斯莱斯散漫的造型，也使其运动精神光大。　　ContinentalT是宾利与大众拆分前的最后一款车型。这款车使用高性能涡轮涡轮发动机，由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)生产，车型上还加到了“个人特别版”(PersonalCommission)字样，以突显其高贵气质，这些再行一次向世人表明了宾利的王者风范。　　1998年，宾利被大众公司并购，一度有人担忧宾利的形象不会被转变，但后来发售的典雅RedLabel几乎避免了人们的疑虑，德国人并没转变宾利，宾利的英国皇家血统依然胜于。

我们坚信，在大众的品牌旗帜下，宾利一定会建构出有一个又一个经典！宾利-公司发展　　宾利汽车的创始人walterowenbentley，1888年9月16日出生于在伦敦，自小对所有的机械著迷，16岁时的第一份工作是在英格兰北部的greatnorthernlocomotive工厂开始铁路行业的学徒生涯。业余时间，他热衷设计和生产一些小型摩托车，大力参与小型的长距离试车比赛，并且和哥哥一起在伦敦至爱丁堡的长途比赛中取得了金牌。这是w.o.与赛车结缘的开始，他由此疯狂地爱上了对速度永无止境的执着。

同时，这也沦为了他在赛车运动中大大钻研、乃至日后大大提高宾利汽车技术水平的源动力。　　在汽车发展初级阶段的20世纪初期，w.o.从赛车场上取得了启发，打消出有生产一种侧重性能且重量轻巧的汽车的点子。这在人们对车的了解意味着仅限于交通工具的时代，他的这种点子变得前卫而另类，也预见了宾利从问世之始即非为“大众”而生子的产物。

　　宾利Hunaudières，1909-1912年，宾利家族筹集资金引入法国的dfp跑车，并在伦敦的3hanover广场正式成立了bentleybentley公司。w.o.对引入的dfp做到了改良，将发动机转用铝活塞，提升了汽车的性能。一次大战期间，w.o.聘为于英国皇家海军航空兵技术委员会，专门从事法国克勒盖特发动机的改良工作。

他设计的铝合金活塞迅速被飞机引擎普遍使用，不仅其改进型的航空发动机以br1和br2著称，他也由此累积了大量的生产经验并掌控了充足的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并生产属于自己的汽车。1919年初，新车设计已完成。

而这时，公司也筹措到了资金，正式成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司（bentleymotorsltd.）。当时公司的名义股份资金是20万英镑，而实质上银行中的现金只有1万8千多英镑。

所以，公司一开始就资金不足，这为日后宾利财政上的困境祸根了隐患。-　　尽管如此，宾利在1919到1930的十年多时间里还是获得了生产与销售上巅峰的战绩。

1919年宾利公司正式成立后，即发售马力高达85匹的3车型——宾利3.0，其最低时速可以只能突破80英里，这早已是当时速度最慢的生产型汽车。宾利用这款3l车参与了各种比赛，除了超越了当时完全所有的耐力和速度记录外，其派生车型还历史性地拿下五年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。

宾利3.0的历史意义除了为宾利夺得了显要声名，更为重要的是它奠下了日后完全所有宾利车款生产的基础：较慢、不易驾驶员、在持续高速条件下更容易操纵、长久轻巧、平稳。后来宾利生产的更大更慢的4.5l车、speedsix以及8.0l车，都是使用先锋设计的3l发动机生产。　　1921年9月，本特利开始出售自己的第一辆本特利轿车。当时本特利只出售跑车底盘，车体则由别人获取。

一辆四座敞篷旅游车价格为1350英镑，在当时英国汽车市场中，是三高的轿车之一。在高档汽车市场中，要发售一种崭新的轿车不是一件更容易的事情，而宾利的销售情况较好。1922年销出122辆，1923年为204辆，1924年为402辆。

　　1924年是宾利首次在勒芒大赛中获得胜利。以后于1927~1930年中倒数四次得奖者。因此，它受到热心于汽车运动的年轻人的注目，其中还包括一些贵族。

此外，宾利对当时一些影视圈人物也有吸引力。它的生产量并不大，而且价格高昂，在高档轿车市场上声名显赫。

宾利-宾利精美造车工艺世代　　据传莱特兄弟建构了飞机事业，宾利兄弟则修筑了赛车事业。尽管宾利家族的赛车事业首创旋即后，就被劳斯莱斯并购，现在更加被大众统治者了，但代代相传的造车工艺丝毫减宾利汽车的奢侈古朴，以及自然而然流露出来的狂野奔放的气息。　　宾利汽车创始人沃尔特?欧文?宾利（WalterOwenBentley，下文总称W.O.）1888年出生于在英国一个式微家庭，是家中大于的孩子。

16岁那年，W.O.在英国北方铁路公司辖下的敦开斯特机车工厂做到学徒，用他自己的话来说是“可怕而又劳累”，但他正是利用学徒生涯的业余时间设计和生产一些小型摩托车，还常常参与长距离试车比赛，和哥哥一起取得一次长途比赛的金牌。　　赛车沦为了W.O.的终生执着。20世纪初，当汽车仍是生活的代步工具时，W.O.从赛车取得启发，打消出有生产一种侧重性能而重量轻巧的汽车的点子，这种前卫的点子预见了宾利汽车的与众不同。1912年，宾利家族筹集资金引入法国的DFP跑车，W.O.和哥哥联合正式成立了BentleyBentley公司。

　　一战后W.O.更加踌躇满志，开始设计并生产属于自己的汽车。1919年初，新车设计已完成，公司也筹措到部分资金，正式成立了至今仍赫赫有名的宾利汽车有限公司（BentleyMotorsLtd.）。

但事实上当时公司资金不足，为日后宾利财政上的困境祸根隐患。　　1919年宾利公司发售“宾利3.0”，其最低时速可以只能突破80英里，是当时速度最慢的生产型汽车。从1924年开始，“宾利3.0”的派生车型还历史性地倒数五夺下勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下，受到热心于汽车运动的年轻人的注目，其中还包括一些贵族。

　　30年代初期，宾利和劳斯莱斯拆分，在此后70多年来，宾利车在奢华方面不免被劳斯莱斯同化，但宾利依然维持着跑车风格，奢华之中隐约透漏出有狂野的气息。　　1998年6月，宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中输给了大众公司，宝马公司花4000万英镑出售了劳斯莱斯的商标和标志，并誓约宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样宾利就沦为皇家奢华血统的唯一继承者。奢侈来自精雕细琢的手工　　“把动力和速度元素，融合最精美的质量，亲眼在奢华座驾之上”，是宾利秉承了八十多年的造车宗旨。

　　如果你看完宾利汽车的出产过程，就告诉其贵族血统来自精制的手工。从1946年开始至今，宾利车仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工组装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，经过千锤百炼。

很多工人有世家的传统，爷孙为宾利生产皮件，父子都在宾利当喷漆工，这种手工艺世家在宾利比比皆是。　　克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能已完成。

从车体焊、配色，动力系统及传动系统装配，内装有真皮缝制以及原木加工等，大部分造车工序使用手工生产及加工。所谓慢工出有细活，具有“人生所执着的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车是这样可谓的。

　　宾利车的内饰选料奢华，组装手工细致，可谓全球汽车之硕大，每一个细节都力臻极致。当中最考究的，要数手工缝制的真皮内饰。

内饰所用的皮料全部搭配斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细致且没瘢痕。一般来说一辆顶级四门车消耗的牛皮竟然多达27张，缝制工时多达150小时，仅有方向盘蒙皮就必须一个熟练工人花15个工时来缝制，一辆车的整个内饰则要花费13天才能已完成；每个皮件都有责任人亲笔签名。即使是发动机，也是手工装配，每颗螺丝都是用扳手拧紧的。　　作为豪华轿车中的标杆典范，宾利汽车不仅是英国皇室的御用座驾及国宾车，也沦为众多巨星级车主的自由选择。

其特有的沉稳、端庄和淋漓尽致奢侈，早已是社会名流们不可缺少的身份象征物，如日本天皇、马来西亚国王、摩洛哥王子等皇室贵胄，以及足球巨星贝克汉姆、车王舒马赫、石油大亨洛克菲勒、希腊船王奥纳西斯等社会名人。他们尊贵而又朴实蕴涵的风范于是以与宾利奢侈而又高调的形象不谋而合。

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